Highland Valley Copper (HVC)面临的安全挑战似乎很简单。制定一个计划，以消除重型车辆之间的危险碰撞，如拖运卡车和轻型车辆。

解决方案，或者最终的解决方案，是复杂的，在矿井设计和员工培训方面都发生了重大转变。2015年，健康和安全主管亚伦·怀利(Aaron Wylie)领导了一项对2012年至2015年期间HVC所有高风险事件的分析，以确定优先安全项目。

怀利说:“我们发现，轻型重型车辆的相互作用是我们的最高风险，在任何高潜在的事件中，我们看到的风险最大。”“这类碰撞占所有高潜在安全事件的35%。”

直面最危险的碰撞

怀利与高级管理人员、矿山维护人员和矿山作业团队成员很快意识到，减少此类事故需要一个三支柱的方法。

第一个项目于2017年上半年完成，该项目正在规划和建设一个服务道路网络，以便轻型车辆能够在最小程度上与运货卡车互动的情况下绕过矿山。新网络减少了活跃矿区的轻型车辆运输量，并将坑道接入点的数量从14个以上减少到5个，运输道路的数量从9个减少到2个，从而减少了总体碰撞的机会。高级环境工程师克里斯·赫尔昆在视频中介绍了这条新的服务道路。

第二个项目是开发和实施矿坑驾驶执照计划，要求任何在活跃矿区驾驶的人成功地完成定制的矿坑驾驶安全课程并获得许可证。任何没有矿坑许可证的人都不允许在这一地区驾驶，该项目为那些不遵守矿山道路规则的人提供了暂停矿坑许可证的能力。该许可计划于2016年底启动，迄今已有700多名员工和承包商获得许可。

重新设计准备线

第三个，也是最复杂的项目，涉及对重型车辆服务的现成生产线进行彻底的重新设计和重建。它是矿山中最拥挤的地点之一，因为它接近破碎机，维修区域和所有主要矿山设施的主要接入点。

“在五六年的时间里，我们每年都会看到一两起事故，”矿井维护总监督员马克·贝克说。“我们尝试了各种标志、不同的政策和程序，仍然有侥幸脱险的情况。”

一个解决方案需要创新的设计和重大的建设。目标是对维修场进行大修，消除关键的安全隐患。

“对我们来说，最重要的事情是识别运货卡车上造成大量碰撞的盲点。运货卡车有很大的盲点，所以当他们不得不倒车时，总是有风险的，”怀利说。“我们需要重新设计场地，让一切都能向前发展，而不是一开始就停滞不前。”

图片说明:像这样的轻型车辆沿着服务道路行驶，这是一个强有力的提醒，如果司机在运货卡车的盲点上呆一分钟会发生什么。像这样的装置正在帮助鼓励使用新的服务道路。

2016年底开始规划，2017年初冬季解冻后完成。最终的设计包括一个单独的下行设备的车道，与准备线完全分离，也有单独的隔间，这样操作员就知道在准备好设备时去哪里取设备。它还包括人行道、双服务车道，这样维修工就可以方便地移动服务卡车，以及由埋在地下的卡车轮胎组成的子午线，这样就不会发生碰撞。

贝克说:“Ready Line的重新设计无论从哪方面来说都不是一件小事，但我们现在有了完全的隔离。”“有大量的学习机会可以传递给其他业务部门。从设计的角度来看，你所能做的最好的事情就是在铲子落地之前将这些内容添加到你的计划中。希望这也能适用于其他行动。”

数字安全

• 9:新轻型车网开通前的载货卡车和轻型车道口
• 2:新轻型车网后的载货卡车和轻型车道口
• 700: HVC雇员和承包商接受培训并获得新的矿井许可证
• 0:在准备线路上必须反向行驶的运货卡车的数量